NKO01corse

　1コーナー立ち上がり部　：
　　(KOオフに限らず)外側への無闇な単独接触の度合いが　強まっている事への対応。
　　敢えて角度を強める事により、立ち上がりの向きへの
　意識強化からの安全度向上と、　はっきりした2コーナー
　設置からのライン多様性を増す効果を狙っています。
　　普段漫然と向きを変えているか否かが問われる
　コーナーです。

　右奥コーナー部：
　　安全性確保とレース性改善の為に変更。
　　直線末形状及びコース幅確保により、クリップ不明瞭性、　ライン多様性、並列走行　性拡大への効果を狙います。
　　叉、ヘアピン後の左90度の頂点を敢えて深く保ち、
　(心理的に起こしがちな）無闇な内側接触事故減少も
　図っています。
　　両コーナーとも立ち上がり部に無駄に余裕を作り、退避　　性を確保しています。
　　経験差が現れ易い複合コーナーです。

　中央正面下部：
　　レース性からのコーナーの単調性の改善と安全度確保。　　同時に1コーナー部の変更への余裕を満たします。
　　微妙に連続した複合コーナー化により、シケイン進入
　への多様性や、想像性の面白みを増やします。
　　叉、可能範囲で外側幅を確保したまま残しておき、
　低経験者が犯し易いミスへのマージン性とレース性の
　両立を図ります。

　最終コーナー部：
　　シケイン後の内側形状を極端に早め且つ、外側部は
　可能な限り広げておく事で、充分な安全度確保は
　もちろん、ライン多様性と、レース演出性を飛躍的に
　高めています。
　　ピットインの場合の導線も確保し易くなっています。
　　技量差やあせりの度合いが顕著に現れ易いコーナー
　です。